近日，由铁建重工和中铁十六局共同打造的长沙地铁6号线东延段工程首台盾构机“空港一号”顺利始发，将开启长沙“地铁+航空”无缝对接时代。

自去年4月正式开工以来，长沙轨道会同各参建单位先后克服基坑周边地面超载、结构复杂、材料供应紧张、极端雨雪天气及新冠疫情反复等重重困难，多次抽调骨干力量，组织实施方案研讨、现场踏勘，为盾构始发打下了坚实基础。

“空港一号”始发后，将一路向南推进，下穿谷塘水库(F112破碎带)后左右线交叉叠落互换平面位置，到达黄花机场T3站，经站内平移吊出，转场至中间风井二次始发，依次下穿机场第二跑道、第一跑道、远机位候机厅及机场连廊后，接入黄花机场T1T2站，打通城轨融入机场交通运行的“最后一公里”。在盾构施工过程中，区间隧道将下穿机场连廊、机场远机位候机厅、地质破碎带及建筑物等多个风险源，同时面临双线垂直下穿机场跑道的高风险。

6号线东延段项目工程位于长沙县黄花镇，起于6号线在建黄花机场T1T2站(不含)，东至黄花机场T3站，中部设风井一座，区间总长度约3.62公里。该项目建成后将增强空港组团和黄花机场对周边区域发展的辐射力，进一步缓解机场地面交通压力，对带动空港经济自贸区及长沙市的经济社会发展具有重要意义。

长沙市轨道交通6号线东延段建成后，届时市民从梅溪湖和主城区便可坐地铁直达机场T3航站楼，在机场可以实现空陆交通无缝衔接、零距离换乘，享受更加便捷舒适的出行服务。

截至目前，地铁6号线全力冲击年中初期运营目标。

土建方面

：全线34个车站主体结构全部封顶，区间工程全部完工;车辆段土建工程已完工并交付使用;停车场主体工程已完工，装饰装修扫尾施工正在有序推进;车站附属累计完工316个、占比98%(其中初期运营必开附属全部完工)。

机电方面

：全线铺轨累计完成142.17km，占比99.87%，车辆到货40列，占比98%;车站机电安装整体完成率近88%，公共区装修整体完成率近84%;屏蔽门34个车站已全部安装完成，电扶梯累计完成安装474台，占比83.5%。

下一步，长沙轨道将抢抓施工机遇，加快关键工程建设，在增强区域带动、构建综合交通网络上下功夫，为“强省会”战略实施和空港组团发展注入轨道力量，助力长沙国家综合交通枢纽中心建设。

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