近日，淄博凭借烧烤“出圈”，成为“大学生特种兵旅游”的热门目的地，当地迅疾推出“烧烤专列”。一时间，专列“一票难求”。

南京、哈尔滨等地在4月相继开通“港澳专列”，带旅客畅游广深、港澳、桂林、阳朔等地，受到热捧。

4月18日，“探秘古蜀”旅游专列也正式启程。乘坐这趟列车，游客可深度游玩九寨沟、三星堆、恩施大峡谷、三峡人家等四川、湖北的著名景点。

(资料图)

记者发现，最近，卷起来的不仅是让人垂涎欲滴的目的地美食，更有带你去看遍大好河山的“旅游专列”：淄博“烧烤专列”，西南铁旅“熊猫专列”，陕西“油菜花专列”，广西“螺蛳粉专列”，大理“有风专列”......

只能说，光看专列的名字，都不得不感叹一句：“真香“（我真的不是在说烧烤）。

图片来源：新华社

随着国内旅游市场的强势复苏，跨省跨市游的快速增长，不少城市及铁路主管部门为了吸引游客、带动沿线旅游业发展，纷纷推出特色旅游专列，开启了“宠客”模式。

随着“五一”假期的临近，二十多种不同主题的旅游专列迅速把国内旅游市场的“场子”热了起来。网友：“希望各地都能这样‘卷’起来！”

图片来源：中国铁路公众号

“甩手”之旅

从各大出行平台最新的数据可以看到，今年3月，全国跨市旅行订单占比超过六成，跨省游订单量持续增长。这样的背景之下，各地顺势推出了满足广大旅客“快旅慢游”出行节奏的旅游专列。

相较于自驾游和传统的跟团游，旅游专列具有定时、定点、定线等特点，旅客不必担心车票车次、换乘、时间等问题，主打的就是一个“甩手”之旅。

“旅游专列具有一线多游的特点，能够串联起沿途知名景点，可以满足游客一次出游游览众多景点的愿望。同时旅游专列具有一票到底的特点，解决了全程旅游大交通的问题，”中铁旅集团旅游专列分公司业务经理赵云指出。

图片来源：文旅淄博公众号

本月初，哈尔滨东至深圳东的Y64次“港澳”旅游专列正式发车，538名游客开启了16天的旅程。这是2020年以来黑龙江首趟开往粤港澳大湾区的旅游专列，为中老年游客提供了更加细分化的旅游服务与体验。列车途经江西、广东、香港、澳门等地，以“快进慢游”的方式开行，全列卧铺，同铺往返，免去乘客异地乘车和搬运行李的劳顿之苦。

针对中老年游客居多的特点，铁路部门还延长了景点游览时间，并提升各项服务，满足中老年游客的需求。列车在开行之前准备了旅途常用的药品，配备了专职的红十字救护员。在餐饮方面则挑选了技术精湛的厨师，准备了品种多样、适合东北人口味的饮食。

图片来源：黑龙江日报

而针对那些喜欢探险，精力充沛的年轻旅客，新疆则推出了环塔之旅·非凡印记”旅游专列，途经库车、喀什、和田、若羌和库尔勒等多个主要旅游景区，用11天的时间“环绕”塔克拉玛干沙漠。旅客可以乘着火车领略壮美奇俊的南疆风光，打卡和若铁路，探寻楼兰古城、米兰遗址、小河墓地等历史文化景点。

环塔克拉玛干沙漠旅游专列全程近4000公里，是目前新疆铁路旅游线路中最长的一条。今年计划开行18列，每列接待500多名游客，开行时间可根据新疆不同季节不同美景进行调整。

“串联”区域

“旅游专列”作为一种串联游、主题游经济便捷的方式，折射出国内旅客对于深度旅游的迫切需求。借由“旅游专列”，一些不便于飞行或自驾过于劳累的目的地被串联起来，方便游客实现更加深度的游览。

中铁旅集团数据显示，现在最为受欢迎的目的地主要有：

西北方向的北京—中卫—乌鲁木齐—北屯—伊犁—嘉峪关，以及北京—敦煌—吐鲁番—喀什—和田—库尔勒—张掖；东北方向的北京—哈尔滨—漠河—满洲里—长白山。

旅游专列频繁发车，除了满足个性化的深度旅游需求外，还将进一步带动沿线区域的经济发展。

不久前召开的2023年“坐着火车游新疆”高品质旅游专列产品发布会，相关部门宣布，今年新疆铁路部门计划开行各类旅游专列100列，同比增长300%以上，将助力实现自治区旅游接待2亿人次的目标。

图片来源：中国铁路公众号

在中国社科院旅游研究中心特约研究员高舜礼看来，“各地开通旅游专列是便利旅游出行的一项重要措施，有利于定向、定点地输入客源，带来旅游经济的不断增长。”

像是每年河南洛阳和山东菏泽都会在牡丹文化节期间通过“旅游专列”跨区域“搞CP”，增开高速动车，铁路公司动态实施“一日一图”，方便广大旅客赏花出游。

菏泽东站、菏泽站还联合当地牡丹园推出优惠活动，旅客持当日有效车票凭证到中国牡丹园、古今园、百花园等牡丹园赏花，可享受七折优惠，进一步发挥“旅游专列”对当地旅游的辐射作用。

此外，山东推出了“高铁环游齐鲁”套票，下单后5天内使用有效，价格为399元/人。凡购买该套票的乘客，到相关景区游览，可在五日内多次预约乘坐国铁济南局管内相关高铁环线列车。并可享受济南站、青岛北站、临沂北站等8个高铁车站的商旅快捷安检、专属休息、旅游咨询等增值服务。这些举措都在进一步增强游客体验感的同时，提升了沿线城市的旅游活力。

图片来源：央视新闻

不久前，京津冀地区首趟旅游专列从北京丰台站发出，400名旅客在8天的时间里，前往江西、福建、安徽等省。针对游客的个性化需求，专列分别设计了千岛湖、黄山、簧岭三个热门方向。

值得关注的是，这趟旅游专列经停的站点——福建省三明市泰宁县是国铁集团的对口支援地区。某种程度上，旅游专列的到来，将更加精准地助力当地乡村经济的振兴。

“趋向”高端

“火车已不仅仅是一种环保、性价比高的交通工具，它还可以带给人们更多的体验感，无论是深入秘境进行户外活动，还是在不同城市自由穿梭。”

豪华列车已成为全球铁路旅游文化的重要组成部分。欧洲的“东方快车”、日本的“七星号”都是这一领域的“代表作”。

在中铁旅集团旅游专列分公司业务经理赵云看来，一方面中端旅游客群是旅游专列目前的主要客源群体，另一方面高端旅游也将会是未来专列的发展方向。随着国民收入日益增长，客户需求也在发生变化，铁路+旅游的高端旅游模式将会是全新的旅游体验模式。

近年，随着国内旅客需求的提升，铁路部门及各地组织运营的旅游专列也逐渐“壕”了起来。

2021年3月24日，由中国铁路成都局集团有限公司投资打造的“熊猫专列”从成都站沿成昆铁路开往峨眉站。国铁集团方面称，“熊猫专列”是全国首趟顶级旅游体验列车。

图片来源：红星新闻

同年夏天，由乌鲁木齐铁路局打造的豪华旅游专列“新东方快车号”开始运营。

与普通客运列车相比，豪华旅游列车舒适度更高，私密性更好，不过动辄上万元的价格也令许多普通消费者驻足观望。“火车高端旅游是新产品，许多人都感兴趣，但客群仍以相对‘财力雄厚’的中老年人为主。”

图片来源：中国铁路公众号

笔者观察到，海外豪华旅游列车运营起步比国内早，已形成上下游完整产业链和运营体系，市场接受度也相对高很多。而国内高端旅游列车产业目前只是开行了一些零星线路，还有很大的增长空间。

对此，中国社科院旅游研究中心特约研究员高舜礼认为，“做好专列深度游产品，一定要把握好客源市场定位，提高档次，关键要体现出差异性，创造出真正的记忆点。旅游专列的深度游、豪华游一定要根据现有市场的需求重新设计，大胆创新，而不是沿用过去旅行社接待团队客人的方式。”

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