“中国依然是世界上最大的汽车市场，市场空间太大了，现在提供的新机会太多了。但是能不能抓住最本质的东西，不要被那些喧嚣的东西困惑，整个行业要回归到注重本质。主机厂要把产品、品牌、体系这三点抓住，这就是我们的定位，也是我们的重点，我希望能够以这个为重点，未来能够有比较好的基础和比较大的发展空间。”本届上海车展期间，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

在2023年上海国际车展前夕，沃尔沃汽车首款基于原生纯电平台SPA2打造的旗舰产品EX90迎来首秀，同时还发布了世界树智能安全体系，这是沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系，它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间。

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事实上，在电动化、智能化浪潮的席卷下，传统豪华车品牌都在加速向电动化转型。此外，众多造车新势力及新品牌也瞄准了电动豪华细分市场。

数据显示，2022年豪华车市场零售销量为309万辆，同比增长6%。与2021年20.7%的同比增长速度相比，豪华车市场增速明显放缓。与此同时，造车新势力等新能源高端品牌不断加强攻势，蚕食了一部分传统豪华车市场份额。2022年，传统豪华车市场销量同比下降4%，与之形成鲜明对比的是，新能源高端品牌在2022年一路高歌猛进，全年销量同比增长49%。

“其实今天的市场竞争和以往的市场竞争没有本质区别，什么时候都得竞争，每个时代都一样。只不过整个大环境，包括经济形势、车市状况等，可能在不同时代呈现出不同的特点。任何企业都要战略清晰，按照自己的规划，实事求是一点一点去实现，同时以开放的心态，灵活应对变化。”袁小林说。

今年以来，国内车市价格战愈演愈烈，一向价格稳定的豪华车市场也未能幸免。业内普遍认为，从长期来看，价格战对企业可持续经营没有好处，车市淘汰赛正在加剧。

“作为一个企业就要实现可持续发展。如果不能以更小的成本实现更大的让客户认知的价值，企业将很难长久地生存下去。”袁小林表示。

数据显示，今年一季度，沃尔沃汽车累计销量约16.29万辆，与去年同期相比增长10%。其中，中国大陆共售出3.63万辆，同比增长2.1%。值得一提的是，今年一季度，沃尔沃新能源产品销量占其全球总销量的41%，纯电车型的份额达到了18%。在中国市场，沃尔沃新能源车型一季度销量同比增长19.9%，占整体销量的10.2%，纯电车型销量同比增长111.8%。

面对当前的市场竞争态势，沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO安伯扬向记者表示：“沃尔沃非常自信，因为我们有高端市场的定位，并且我们产品系列是非常先进的，我们也会推出越来越好的车型，每年都会推出全新的电动车。所以我们不需要去紧张、害怕，因为我们有非常清晰的战略，还在保持盈利，不断地成长，并且也不断地去打造非常好的客户体验，所以我们一定是会存活下来的。”

按照规划，到2025年，沃尔沃汽车将实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年，沃尔沃汽车将成为纯电豪华车企；2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。同时，纯电车型将只采用线上直销的商业模式。

“我们专注于全面电气化的未来，但是全面电气化不是一夜之间就可以完成的，所以我们每一年推出一款全电动的车型，并且之前也有一些混动和插电混动车型。2030年我们会转型为纯电豪华车企，这是我们沃尔沃的战略。我们非常关注中国市场，希望能够在中国推出一些车型。”安伯扬表示。

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