经过一年的追赶，申通交上一份颇令市场侧目的答卷。

4月28日，申通快递（002468SZ，股价20.73元，总市值106.3亿元）发布2022年度报告及2023年一季报。报告显示，申通全年完成快递业务量129.47亿件，同比增长16.89%，营收336.71亿元，同比增长33.32%；扣非归母净利润3.09亿元，同比增长132.77%。

申通的业绩增长势头也延续到了今年，财报显示，2023年第一季度，申通完成业务量33.56亿件，同比增长24.37%，市场占有率提升至12.48%，同比提升1.34个百分点。扣非归母净利润1.25亿元，同比增长34.09%。

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业务量虽仍不及韵达和圆通，但申通追赶成效显著。从全年业务量变动来看，申通快递2022年业务量同比上升16.89%领跑行业，相比之下，圆通速递及顺丰控股业务总量同比均增长，增速分别为5.66%及5.12%，韵达股份2022年全年业务量同比下降4.31%。

2022年，快递行业价格战接近尾声，但头部企业竞争依然激烈，申通与韵达、圆通的差距进一步缩小。今年，韵达仍处于网络恢复状态，圆通业务量超越韵达业务量仅次于中通，也带来了头部企业的竞争格局变化，申通快递能否进一步逆袭，也成为今年最大的看点。

申通快递去年实现逆袭 图片来源：每日经济新闻 资料图

扭亏为盈市占率创新高

申通在财报中提到，2022年，申通全面启动三年百亿级产能提升项目，全年共完成82个产能提升项目，推动常态吞吐能力站上日均5000万单量级，带动公司业务量及市场份额大幅增长。

值得一提的是，申通过去一年市占率创下历史新高，财报显示，申通2022年市场占有率11.71%，同比提升1.48个百分点，创上市7年来年市占率新高。

申通在财报中表示，公司显著好转的定价能力及快速增长的业务量使得公司规模效益逐步释放，2022年，公司实现营业收入336.71亿元，同比增长33.32%;实现利润总额3.63亿元，同比增长136.31%;实现归属于上市公司股东的净利润2.88亿元，同比增长131.64%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.09亿元，同比增长132.77%。

值得一提的是，申通在2022年有序推进末端网点扁平化改革，推动快递网络向西、向下发展，激发网点活力，促进网络稳定且高效运营，进一步提升公司的核心竞争力。

数据显示，2022年末，公司全网独立网点达到4850余家，同比增长5.2%;全国地市级区域网络覆盖率达100%，区县级区域网络覆盖率达99.5%，全网服务站点及门店达45000余家，公司全网常态快递员数量约16.11万人，已经形成了覆盖率较为全面的快递服务网络。

单票价格利润修复成悬念

在业内看来，过去一年对于申通而言，是重要的产能爬坡期。申通快递总裁王文彬曾在回顾去年前9个月业绩时提到，申通“三年百亿”产能提升计划进展顺利：年底产能将提升至5000万单；上半年KA品牌类客户单量增长5倍以上。

持续加大产能建设是申通去年以来一直强调的。即便就市场普遍层面而言，各家产能相对固化，行业也普遍处在清退低效产能的新阶段，但对于整体市值、市占率排名相对靠后的申通而言，重新跟上市场业务增长的节奏至关重要。

得益于产能的扩建，在快递行业总体增速放缓的大趋势下，去年以来，申通业务量增幅始终处于领跑的状态。去年10月18日，申通快递送出了今年第100亿件快递，相比去年达成这一目标提前了45天。申通过去一年市占率也达到历史新高，这个增长趋势也延伸到了今年。

国海证券研报显示，长期来看，与头部企业相比，申通的看点在于单票利润的修复弹性和领跑行业的业务量增速，看好公司后续沿着市占率修复、产品力修复、成本修复、价格修复的路径实现自身价值修复。

在3月发布的业绩快报中，申通快递完成业务量13.21亿票，同比上升33.84%增速继续领跑行业，不过从单票价格看，申通单票价格2.41元，同比降低5.9%；虽然业务量增幅最大，但是申通单票价格下降幅度依然最大，以价换量趋势明显。

在重新获得市场优势后，未来申通还将如修复单票价格，摆脱低价竞争，进一步实现赶超，也成为申通今年面临的最大挑战。

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