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4月28日晚间，北汽蓝谷（SH.600733，股价5.50元，总市值235.8亿元）发布2023年第一季度财报。数据显示，2023年第一季度，北汽蓝谷实现营收24.97亿元，同比增长44.25%，归属上市公司股东的净利润为亏损8.92亿元。

除了亏损外，开年以来受价格战、购置税等政策因素影响，极狐汽车的销量也出现了波动。数据显示，2023年1、2月份的销量在几百台左右，直到2023年3月份才有所回升，实现交付2305台，同比增长212%。

面对经营压力，北汽蓝谷总经理代康伟表示：“2023年的首要任务就是上量。具体而言，一是拓市场，就是要利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。”

随着国内新能源市场的竞争加剧，汽车品牌也在纷纷加快新产品的发布。财报业绩说明会上，北汽蓝谷表示，在2023年～2024年期间，极狐将基于“场景造车理念”陆续推出7款新品，完成从“对标竞品进行造车”到“场景化应用设计”的彻底转型，母婴车考拉也将于2023年第三季度上市。

代康伟还表示：“2023年有重点任务，极狐共有6款产品线，目前真正上市是3款，接下来3款产品线会在2024年一季度进一步补强和丰富我们产品矩阵，这6款产品的每个目标人群也都不一样，会针对各人群的移动空间等进行创意开发。”

“未来，汽车将从以产品为中心的参数系统，转变成以用户为中心的体验系统。”北汽新能源常务副总经理张国富在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，新能源汽车正进入下半场，这是一次由产品驱动向用户驱动、场景驱动的转型过程。

在张国富看来，今年的上海车展给品牌定义带了更深刻的挑战，如果一个品牌想要打动客户，很难再仅仅依靠“堆砌”硬件来实现，而是要通过以具象场景需求来实现。

“场景化”并不是个新词，此前更多是在互联网产品及营销中被反复强调，如今随着汽车行业不断发展，“场景化”也逐渐走进汽车营销、用户出行、汽车设计等领域。

数据显示，北汽蓝谷组建了一个近600人的商品创造中心部门。代康伟对此表示：“北汽蓝谷的场景化开发理念，主要是借鉴ICT企业的产品开发模式，投入大量资金用来研究目标人群的场景需求，以及对应的技术解决方案，截止目前，北汽蓝谷还是业内第一家。”

场景化固然很重要，但随着新能源汽车市场的竞争加剧，品牌在寻求高“定义”的同时，如何构建自身护城河与提高市场竞争力也成了关键问题。

关于该问题，北汽蓝谷品牌负责人向《每日经济新闻》记者表示：“其实，我们并不是说要在一个细分市场做到绝对垄断的位置，每个品牌对场景化造车的理解都不相同，造出来的车肯定也都不一样，对其他汽车品牌而言，其实也难复制别人家的产品。”

“未来，极狐汽车还会继续加大研发投入，更多的新技术已经在路上了。”张国富向记者表示，今年在研发方面，北汽蓝谷会优化超充技术，包括4C超充电芯、超充桩以及充电安全等领域，重点是提升消费者的充电体验等。

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