一桩“离奇”的网约车司乘纠纷引发全网热议。
据九派新闻报道,5月17日,浙江杭州一网约车司机称,因两位乘客打车点不能停车,商议在距离上车地点20米处等乘客。乘客上车后对司机大吼大叫,司机决定取消订单。但上述乘客却在网约车上拒绝下车,时间超过24小时,冲突期间警方曾前来调解,但劝说5小时未果。
图片来源:九派新闻
(资料图)
“民警说,因为我们没有发生肢体碰撞,所以他们没办法将乘客强制拖下车。”据澎湃新闻报道,协调期间,乘客想让该名网约车司机赔偿这笔订单每人10倍的违约金,或送至目的地。“发生这样的事,我不可能将他们送至目的地。他们索要20倍的赔偿,需要有依有据。”该网约车司机说。
图源:视频截图
“很无奈,他们觉得委屈了,想要赔偿,我的损失谁来承担呀?”在上述报道中,该网约车司机表示,她每月租车费4500元,房租数千元,吃饭等都是开销,“1天不开车,我就得损失300元左右。”
“因为这件事,我已经筋疲力尽……”该网约车司机无奈表示,希望这件事尽快有个结果。
据齐鲁壹点报道,5月19日上午,杭州市公安局西湖分局留下派出所相关工作人员表示,“(上述事件)最开始因为司乘纠纷引起,具体原因会通报,现在乘客已经下车了。”
对于此事,网友纷纷表示,“奇葩,过分了。”有网友留言称,“没法出车司机可不止损失三百啊,人家是一天成本三百,不能工作还损失一天的收入呢。”也有网友表示,“网约车真是越来越难干了。”
事实上,网约车行业眼下遇到了新的问题。据长沙交通运输微信公众号消息,自2023年5月16日起,长沙市暂停受理网约车运输证新增业务,此前已受理的,按正常流程予以办理。各网约车平台严禁新增注册未办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆,并负责通知督促与平台合作的企业不得以可办理《网络预约出租汽车运输证》为名,对外出租或售卖车辆。
长沙市交通运输局方面表示,此举是为了更好地规范长沙市网约车行业发展,维护驾驶员合法权益,确保行业健康稳定。近期,长沙市交通运输局将在全市开展一次市场运力评估。
图片来源:长沙交通运输官微
不仅是长沙,今年4月以来,海南三亚、广东东莞、山东济南、四川遂宁等多地均发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告,提醒称当地的网约车市场运力已基本饱和。
对此,北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“网约车市场经历了近十年的发展,经过了高速增长期和疫情,目前已进入到平稳期,过去较快的增长速度很难再出现,甚至在个别时期可能会出现增长乏力甚至下降的情况。针对多地发布的网约车饱和预警,企业及从业者应当注意经营风险,企业经营不能盲目扩张,也不应对市场过于乐观。”
日前,交通运输部微信公众号发布了2023年4月份网约车行业运行基本情况。据网约车监管信息交互系统统计,网约车监管信息交互系统4月共收到订单信息7.06亿单,环比下降1.4%。其中,面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(即聚合平台)完成1.96亿单,环比下降0.7%。
“当前网约车订单下降,可能受多种因素的影响。一方面,随着疫情逐渐得到控制,人们的出行方式也逐渐多样化,包括选择公共交通工具等,减少了对网约车的使用;另一方面,在部分城市,网约车数量相对较多,运力相对饱和,市场竞争也日趋激烈,这些都可能对网约车订单量产生影响。”商务部研究院电商所副研究员洪勇告诉记者。
同时,从发布从业风险预警城市公布的数据来看,不少城市网约车日均订单量也在下降。根据东莞市2023年第一季度出租汽车市场运行指标监测信息测算,2023年一季度,东莞市网约车日均订单量仅为9.07单,比2022年底下降了19.45%,单车日均收入只有260.83元,比2022年底下降了3.2%;而根据济南市城乡交通运输局官网公告数据测算,目前济南网约车单车日均接单量也不足10单。
值得注意的是,尽管4月网约车订单出现下滑,但取得网约车驾驶员资格证的司机数却出现了增长。据网约车监管信息交互系统显示,截至2023年4月30日,全国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加2家;各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本,环比分别增长3.4%和2.2%。
Co-Found智库秘书长张新原则认为,国内网约车市场发展逐渐趋于饱和,但由于网约车出行市场的需求仍在持续增长,网约车行业红利还会持续一段时间。“网约车平台的竞争将会更加激烈,利润空间也将减少,这就需要各大网约车平台积极寻找新的市场增长点和转型方向。”张新原建议,网约车平台应加大在人工智能和无人驾驶领域的创新和研发投入,及时适应市场需求,拥抱趋势变化,根据用户的反馈意见和多样性需求,丰富用户体验和提高服务质量。
记者|董天意编辑|裴健如 卢祥勇 易启江
校对|孙志成
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