根据海立股份（SH600619，股价6.36元，市值68.90亿元）披露的2022年年报，去年公司录得营收165.03亿元，同比增长4.66%；实现归母净利润3545.62万元，同比减少89.02%；扣非归母净利润亏损1.10亿元，同比减少616.77%。

记者查阅年报后发现，海立股份当期净利润下滑主要因海立马瑞利尚在整合阶段，业绩未达预期。2022年年报显示，海立马瑞利当期营收合计46.42亿元，对应净利润亏损2.87亿元。

“市场要给予我们耐心。”5月19日下午，海立股份2022年年度股东大会召开。期间，海立股份方面对《每日经济新闻》记者表示，汽车零部件行业竞争越来越激烈，公司目前正全力以赴改善海立马瑞利的经营。

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海立股份2022年度股东大会现场 图片来源：每经实习记者 黄海 摄

转子压缩机业务保持增长势头

公开资料显示，海立股份主要从事制冷转子式压缩机、制冷电机及铸件、汽车热管理系统及关键部件的研发、生产和销售。目前，公司主要有“冷暖关联解决方案及核心零部件、汽车零部件”两大主营业务。

按产品划分，海立股份在年报中将上述两大主营业务归为“压缩机及相关制冷设备”以及“汽车零部件”两类。2022年度，两类产品分别贡献了113.64亿元和45.71亿元的营收，其中“压缩机及相关制冷设备”是公司的营收主力。

从行业角度来看，海立股份在业内具有一定的地位，其转子式压缩机市占率位居全球前三，在非自配套领域位居第一位。基于此，据了解，公司的客户列表中除了海尔、海信、格力、奥克斯等国内领先企业外，还包括了日本日立、大金，美国江森自控、特灵、开利，欧洲惠而浦、米勒等国际知名企业。

近几年，随着白电行业竞争日益激烈，叠加大宗商品价格升高，整个产业链的利润率不断走低，中上游的企业利润端承压。2022年年报显示，海立股份当期“压缩机及相关制冷设备”业务的毛利率为10.10%，同比下滑了2.11个百分点。

在海立股份方面看来，对于压缩机行业来说，当原材料成本上升、市场竞争变得激烈，就要靠综合实力在竞争中突围。

围绕综合实力展开的竞争往往会遵循“马太效应”，让行业集中度提升。从海立股份的产销情况也可窥见这样的趋势：最新年报显示，报告期内，中国转子式压缩机行业整体销量共1.96亿台，同比下滑5.6%；海立股份当期实现转子压缩机销量2711万台，同比增长了2.9%。公司在年报中亦指出，销量逆势增长帮助公司“进一步稳固行业地位、扩大与行业第四位的领先优势”。

2023年一季度，海立股份的压缩机业务继续保持增长势头。据公司最新的一季报披露，报告期内，公司的转子式压缩机销量同比增长8.4%，新能源车用电动压缩机销量同比增长25.9%，均与行业发展同步。

海立股份方面向《每日经济新闻》记者透露称，“（压缩机业务）4月、5月的形势比一季度的还要好一些。那么目前我们判断6月份也会不错，但是七八月份（情况）可能谨慎乐观（预测）。”

海立股份图片来源：每经实习记者 黄海 摄

海立马瑞利为何业绩不及预期？

汽车业务相关方面，2022年年报显示，报告期内，海立新能源车用电动压缩机产销大幅增长，实现产量同比增长85.3%，销量同比增长82.8%，获得吉利、长城、东风日产、北汽、江铃、集度等客户10款车型新定点以及获得吉利、长城等客户7款车型新量产。同时，海立马瑞利加快向新能源业务转型，成功开拓了小鹏、比亚迪等新能源车企客户，并实现了新能源车热泵系统、新能源车用温水加热器等重要新产品的量产。

据海立股份披露，今年一季度，公司新能源车用电动压缩机获得吉利、长城、东风日产、东风岚图等客户多款车型新定点，海立马瑞利的汽车空调及压缩机获三菱、大发、铃木等客户多款车型新定点。

虽然汽车业务连续取得进展，但是海立股份的经营表现依旧受到海立马瑞利的拖累。

2023年一季度，公司实现营收43.02亿元，同比减少0.41%；归母净利润净亏损2731.64万元，同比下滑164.25%；实现扣非归母净利润-3757万元。

海立股份在一季报中直言，并购的海立马瑞利业务，受整车市场不景气以及自身成本等影响，业绩未及预期较多，影响公司整体盈利水平。

“我觉得市场还是要给予我们耐心，毕竟并购了这么一个跨国公司，进来的时机又遇上两年特殊时期。”谈及海立马瑞利未达预期的原因时，海立股份方面补充称，“2022年大部分时间，我们没法出差，这也是我们没达预期的一个客观因素。”

“目前肯定是全力以赴地改善，全力以赴地减亏。”谈及对海立马瑞利的经营规划，海立股份方面表示，“公司正加快推进海立马瑞利改革整合，以提升盈利能力；同时加速汽车零部件业务市场拓展。”

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