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腾势D9的竞品车型来了。

5月21日，广汽传祺全新车型E9上市。新车定位为插电混动式MPV，共推出3款车型，售价区间为32.98万~38.98万元。

有观点认为，国内MPV市场整体呈现出新趋势，MPV潜在消费者认同的或是产品的功能性、影响力与口碑，而并非像轿车或是SUV市场对品牌有明确偏向，这也给予了自主品牌MPV向上的机会。另一方面，MPV市场的变化也需要车企有针对性地厘清自身产品定位并深耕于此，通过市场的“锤炼”建立口碑基础，而此前坚持布局MPV市场的广汽传祺通过M8、M6已取得一定的用户口碑，其希望借助E9进一步抢占MPV市场份额。

不过，在这样的背景下，不少自主品牌已先行，例如岚图梦想家、腾势D9、荣威IMAX8等均已进入市场。其中，腾势D9在今年4月销量再度过万辆，达到1.05万辆。这也意味着，作为全新车型的传祺E9在进入市场后，将面临不小的竞争压力。

值得注意的是，与此前的M8、M6不同，E9采用的是插电混动的动力形式，是广汽传祺首款插混MPV。E9的上市，也填补了广汽传祺品牌在PHEV车型上的空缺，让广汽传祺同时拥有了HEV、PHEV两大产品布局。

在今年的上海车展上，广汽集团总经理冯兴亚发布了广汽集团NEXT战略。据冯兴亚透露，NEXT为“New EV+XEV Transition”的缩写，表明广汽集团将向EV和XEV同步发力。其中，广汽传祺品牌将在XEV方面进行布局。据了解，XEV将包括PHEV（插电式混合动力）、REEV（增程式电动车）、HEV（混合动力）等动力形式。

广汽乘用车总经理张跃赛表示，作为新战略下的第一款车型，E9既是广汽传祺向新能源转型的第一步，也是检验广汽传祺转型的开山之作。“传祺会高度重视，E9关系到传祺今后能不能够生存、能否持续发展。”张跃赛认为。

据了解，在E9之后，广汽传祺的第二款、第三款PHEV产品也将陆续发布。同时，广汽传祺品牌接下来也将进一步加速绿能发展，计划到2025年，将停止生产和研发传统汽车，到2028年停止销售纯粹的燃油车。

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