北京时间5月31日上午9点，Faraday Future（即FF；FFIE，股价0.325美元，市值3.2亿美元）举行“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元（折合人民币约219.52万元），全球限量300辆。

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官方称，即日起（北京时间5月31日）接受FF91 2.0 Futurist Alliance的全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金以加入联盟版候补等候名单。与此同时，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也开放了在线预订。

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关于FF未来产量计划，FF创始人、首席产品及用户生态官（CPUO）贾跃亭表示，2023年底前，公司都将专注于向美国市场交付FF 91。“可供交付的数量将取决于我们的生产爬坡情况。”贾跃亭强调称。

FF中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时称，北京时间6月1日，FF将正式开启FF 91 2.0第一阶段的专家共创交付。6月6日，FF还会在洛杉矶举行第一批用户的共创主体活动。

对标法拉利、迈巴赫？

在发布会上，贾跃亭宣布，历经9年，FF从开创智能电车1.0阶段蜕变到全AI驱动的2.0阶段。“未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向‘全AI化、全Hyper化、全能化、共创化’的新四化方向发展。”贾跃亭认为，汽车产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。

基于此，FF正式发布了以FF AI为驱动力的下一代技术架构——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”。

贾跃亭称，FF的顾客画像在大小和规模上类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫，这些品牌每年销售量总计约5.5万辆。“我们相信，FF 91作为独一无二的颠覆性产品，有朝一日能成为超豪华市场区间的引领者。”贾跃亭表示。

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事实上，早在FF 91 Futurist Alliance车型开始在美国加州汉福德的FF ieFactory工厂生产（SOP）时，贾跃亭就曾表示，其希望将FF打造成智能电车时代的“法拉利+迈巴赫”。

按照贾跃亭的规划，FF第一阶段的目标是把FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按时交付到用户手中；第二阶段目标是推出后续车型，尽快实现销量爆发式增长和出行生态收入快速增长，并形成规模；第三阶段的目标则是实现智能终端销售持续快速增长，以及生态（含软件、互联网APP）收入的爆发式增长。

对于FF 91 2.0 Futurist Alliance的正式上市，理想汽车CEO李想第一时间在微博上进行了点评：“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，智能座舱的负责人、CMF的负责人，还有好几个产品经理。”

造车9年终交卷

贾跃亭于2014年创建FF，并于次年宣布完成10亿美元A轮融资。不过，由于贾跃亭因乐视系爆发资金危机，背负巨额债务远走美国，最终导致FF资金出现危机。虽然FF曾在2018年牵手恒大引入资金，但由于双方因控制权问题存在分歧，最终“不欢而散”，造车项目也持续停滞不前。

而早在2017年1月，FF 91就已对外发布，但因FF经营困难而一再推迟新车的量产。直到今年4月14日，其宣布旗下首辆旗舰车型FF 91于北京时间4月15日正式下线，而FF 91第一阶段交付时间也从此前规划的“4月底之前交付给用户”延迟到了5月底。

值得注意的是，贾跃亭于5月30日正式入驻抖音平台为FF 91上市发布造势。一天时间里，贾跃亭粉丝量就已超78万。5月30日晚间，贾跃亭发布视频也坦言：“非常抱歉和我们所有用户和支持者说，我们确实迟到了。不过，颠覆之路没有捷径。”

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贾跃亭表示，经过持续升级进化的FF 91体型很大，车重近3吨。“大象却能跳出最极致的舞蹈，因为它拥有非常极致的性能。”贾跃亭称，FF 91百公里加速可达2.27秒，比法拉利快很多。

根据FF方面此前发布的产品规划，FF乘用车在未来五年内将推出包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列在内的车型。

5月31日，上述FF中国相关负责人告诉记者，为了将产品推向市场，公司将在洛杉矶总部开设FF体验中心。可实现用户预约示范驾驶，并接受车辆交付。同时，FF还将开设第一个FF旗舰店。“今年晚些时候，我们将在洛杉矶、奥兰治县、圣地亚哥、旧金山和纽约市选定的都市地区开设快闪店并举办营销活动。”上述FF中国相关负责人称。

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