据海外网6月25日报道，据美国有线电视新闻网6月24日报道，美国一对父子表示，他们在失事的“泰坦”潜水器出发前数个星期，放弃了探险计划，因对潜水器的下潜能力感到担忧。

美国投资人杰伊·布鲁姆和儿子肖恩表示，他们在探险前观看了“泰坦”潜水器的功能介绍视频，对这艘潜水器的下潜能力非常担忧。20岁的肖恩说：“我看到了很多危险信号，我不认为它能在那么深的海底存活下来。我警告了我父亲，他最终同意了我的意见。”

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布鲁姆和肖恩的座位最终让给了具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼。布鲁姆说，看到那对父子遇难的消息时，心想那原本可能是自己和儿子的遭遇。

杰伊·布鲁姆和儿子肖恩 图片来源：美国有线电视新闻网视频截图

在经过18日至22日的紧张搜救后，美国海岸警卫队当地时间22日正式宣布，已在北大西洋失联超过4天的深潜器“泰坦”号在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，舱内5名乘客全部遇难。

什么是‘内爆’？悲剧是如何发生的？私人潜水器产业是否缺乏监管规范？”等围绕“泰坦”号产生的重重问题持续引发外界关注。与此同时，“泰坦”号运营公司“海洋之门”将5名遇难者称为“真正的探险家”也遭到舆论质疑，“花25万美元什么都没得到，却失去了生命，是真正的冒险吗？”

据报道，内爆通常指潜水器遭强大水压急速压毁。美媒称，“泰坦尼克”号残骸处于美国马萨诸塞州科德角以东大约1450公里的北大西洋水域，在水下3800多米深处。路透社援引专家的话称，“泰坦”号失事看上去是因为耐压壳破裂，需要打捞残骸后做全面调查才能最终确定失事原因。

图片来源：央视新闻

据英国广播公司（BBC）24日报道，专家认为，调查人员应该首先就“泰坦”号的外壳材料进行调查。《华尔街日报》23日援引《泰坦尼克号》电影导演卡梅隆（曾33次探访“泰坦尼克”号残骸）的话称，通常深潜器都采用钛合金或钢体，而“泰坦”号则采用了碳纤维复合材料为主的反常结构。有专家认为，这一材料无法保证其能承受深海压力。

“泰坦”号发生事故后，该深潜器未经第三方安全认证就多次实施载人深潜活动再次被人诟病。美联社援引专家的话称，围绕公海上进行的深海探测，目前存在许多法规模糊之处，获利的经营者和财大气粗的富翁可以轻易规避，此次“泰坦”号就是如此，它并未作为美国船只注册，也未在监管安全的国际机构注册，更没有被制定船体建造等标准的海事工业组织分类，因此事实上回避了强制性的监管和标准检测。许多专家希望相关调查能堵塞这些漏洞。

媒体报道显示，“海洋之门”公司于2009年由此次事故遇难者之一拉什创建，于2021年推出“泰坦尼克”号残骸游览考察服务。2021年至2022年，“泰坦”号曾有过几次成功的深潜观光活动。6月18日的这次深潜是“泰坦”号今年首次下水。

每日经济新闻综合海外网、环球时报

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