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5月份，六大上市航司客运业务保持平稳增长。南方航空（SH600029，股价6.03元，市值1093亿元）、中国国航（SH601111，股价8.24元，市值1334.95亿元）载客人数维持在千万人次以上，分别达到1177.15万人次、1060.32万人次，环比增幅分别为3.99%和0.80%。中国东航(SH600115，股价4.76元，市值1061亿元)紧随其后，4%的环比增速位列六大航司首位，载客量也达到967.54万人次。

“三大航”之外，吉祥航空（SH603885，股价15.43元，市值341.62亿元）的增速相对突出。5月份，吉祥航空的环比增幅达到3.44%，而海航控股（SH600221，股价1.58元，市值682.81亿元）、春秋航空（SH601021，股价57.47元，市值562.37亿元）的增速分别为0.10%和1.83%。与去年同期相比，吉祥航空的增长速度也远远超过其余5家航司，同比增幅达867.10%。

客座率方面，六大上市航司均环比上月有所下跌，但跌幅不大。其中，中国东航客座率环比下降了2.04个百分点，降至70.03%；中国国航客座率环比下降了2.4个百分点，降至68.20%。这两家航司客座率的下滑幅度相对突出，客座率排在6家航司最后两位。

点评：

六大上市航司中，吉祥航空与春秋航空因规模相仿，常常被拿来比较。

此前，春秋航空旅客运输量较为领先。2021年、2022年，吉祥航空旅客运输量分别占到春秋航空的87%和75%。但进入2023年，吉祥航空复苏速度明显领先。截至今年5月，吉祥航空累计旅客运输量已达到938.25万人次，比春秋航空多出46.3万人次。

分区域来看，春秋航空在国际及地区航线的客运量表现更胜一筹，吉祥航空的优势则主要集中在国内航线。今年前5个月，吉祥航空国内航线载客量达到891.41万人次，比春秋航空多出70多万人次。

实际上，从机队规模看，春秋航空更胜一筹。截至5月，春秋航空共运营119架飞机，吉祥航空及子公司九元航空则合计运营113架飞机。但吉祥航空无论是在运力投入还是飞机利用率上都更为领先。

今年前5个月，吉祥航空累计的客运运力投入（按可用座位公里计）比春秋航空高出2.48%。同时，据航班管家数据，5月份，吉祥航空及九元航空的平均飞机利用率均达到8.6小时/日，春秋航空则为7.5小时/日。

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