近日，特斯拉（TSLA，股价261.77美元，市值8296.81亿美元）发布了2023年第二季度全球生产与交付报告。

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报告显示，今年第二季度，特斯拉共生产了约47.97万辆电动车，同比增长约86%；交付量约为46.61万辆，同比增长约83%。“这一交付量打破了公司单季度交付纪录，向着全年50%交付增长的目标迈进一大步。”特斯拉方面表示。

2022年，特斯拉全球交付量约131万辆。如果按照特斯拉规划的逐年50%交付增长率计算，特斯拉在2023年销量将达196.5万辆。而到6月底，特斯拉今年累计交付量约88.9万辆，完成目标销量的45.24%。这也意味着，特斯拉需在今年下半年实现超107.6万辆的交付量才能达成上述目标。

具体来看，2023年第二季度，Model S和Model X车型的产量约1.95万辆，交付量约1.92万辆；Model 3和Model Y的产量约46.02万辆，交付量约44.69万辆。

从上述数据来看，特斯拉依然延续了今年一季度的产量高于交付量的态势。“在全球更多市场销售汽车的时机已到，公司将尽可能提高汽车交付规模，大力投资未来计划。”在今年一季报业绩说明会上，特斯拉CEO马斯克曾表示。

为提高交付量，特斯拉进入2023年后在全球开启了多轮“降价”。如，1月6日，特斯拉宣布对国产Model 3与Model Y进行大幅降价。其中，国产Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元。进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价，涉及车型主要也为Model 3和Model Y。

特斯拉全球副总裁朱晓彤在3月2日举行的特斯拉投资者日（Investor Day）上曾坦言，今年年初，受降价影响，特斯拉在中国市场的销量得到了很大提升，甚至出现了供不应求的情况。

2023年第二季度末，特斯拉在中国市场再次针对旗下主力车型Model 3推出了限时激励活动。6月16日，特斯拉宣布，6月16日（含）至6月30日（含），购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付可享8000元保险补贴、优惠利率贷款方案。

7月3日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“6月份Model 3销量的增长，与特斯拉的降价促销紧密相关，此举保证了Model 3销量持续走高的稳定性。”

进入下半年，特斯拉的“降价”还在继续。7月1日，特斯拉在华对两款进口车型的现车进行了大幅降价。特斯拉中国宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售；Model X现车86.39万元起售。

对于特斯拉Model S和Model X的降价举措，崔东树表示，其不是为了提升销量。“因为Model S和Model X对特斯拉整体销量贡献度一直都非常低，即使降价了也提升不了多少量。”崔东树解释称，特斯拉此次降价的目的主要是在做产品结构调整。

Wedbush Securities分析师Dan Ives认为：“对于特斯拉来说，降价是明智之举。不过，其也因此付出了一些利润，尤其是在中国市场。”

特斯拉发布的2023年第一季度财报显示，特斯拉一季度净利润约25.13亿美元，同比下滑超24%。同时，其营业利润率、核心汽车业务毛利率等均大幅下滑。

摩根士丹利分析师Adam Jonas分析称，如果继续降价，叠加银行业危机对消费者的连锁反应、EV竞争加剧和经济增长放缓，特斯拉汽车毛利率至少为20%的目标可能在随后的几个季度难以实现。

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