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【世界报资讯】成交额创历史新高,这个板块卷土重来?——道达投资手记
发布日期: 2023-07-04 19:31:30 来源: 每日经济新闻

我国新能源汽车生产量达到2000万辆!

今天早上,达哥看到这个新闻,对这一里程碑事件感到很震撼。

新能源汽车是我国能实现弯道超车的行业,从第一辆开始到第1000万辆,用了27年;而从第1000万辆到第2000万辆下线,仅用了一年半时间。新能源汽车行业的崛起,确实让我们为中国制造感到自豪。


(资料图片仅供参考)

伴随汽车行业的发展,自主品牌也在崛起。数据显示,今年前5个月,自主品牌乘用车国内市场份额达到53.1%,超越外资品牌。

在汽车产销增长的同时,汽车出口也在持续快速增长。中汽协数据显示,今年前5个月,我国汽车整车出口193.3万辆,同比增长79.8%;整车出口金额同比增长1.2倍。据报道,业内预计,今年我国汽车出口将突破400万辆,成为全球最大汽车出口国。

另有数据显示,今年前5个月,我国新能源汽车出口45.7万辆,同比增长1.6倍,而去年新能源汽车的出口数据则是67.9万辆。

出口爆发式增长成为了我国汽车出海的新动能,推动新能源汽车加速“走出去”。车企也在密集宣布出海计划,比如广汽埃安将在今年内在泰国成立东南亚总部,并筹备入泰车型的本地化生产;长城汽车计划于8月正式登陆越南市场,首款上市车型为中型SUV哈弗H6,今年下半年计划还将进入新加坡和印度尼西亚;极氪宣布在瑞典、荷兰预售电动车,并于秋季开始交付。

而在股市方面,汽车板块最近的表现也比较出色。汽车整车板块继昨天跳空大涨之后,今天再接再厉,板块指数再度上涨2.08%。

昨天冲高回落的汽车零部件板块,今天强势反包了昨天的上影线,板块指数大涨3.91%,一举站上了今年2月的高点。可以说,汽车零部件板块今天的放量上涨,确实很提振板块士气,也超出了达哥希望回踩一下的预期。

有一个数据引起了达哥的注意,那就是成交方面。今天,汽车零部件板块成交562.7亿元,较昨日增长41.10%,创下历史新高,而此前的成交额高点是去年6月创造的;成交量也是大幅放大,较昨日增长44.25%,从历史来看,仅比去年6月23日-6月29日期间略低。

从板块指数来看,汽车整车板块指数盘中回补了3月10日的跳空缺口,而今年1月30日-3月9日期间,该指数则是出现了一个岛形反转形态。就技术而言,岛形反转的压力较大,达哥希望该板块指数能够稳扎稳打,慢慢积蓄力量,争取能够完美破解岛形反转的压力。

汽车零部件板块指数突破了今年2月的高点,理论上来说,回踩一下2月高点会更好。但倘若继续上行,也不会太意外。上面提到汽车整车板块指数出现了区间顶部的岛形反转,其实汽车零部件板块指数也出现了类似岛形反转的形态,只不过是阶段底部出现的。3月10日-6月13日期间,汽车零部件板块指数形成了一个不规则的岛形反转。

从势能来看,汽车零部件板块指数6月12日跳空大涨,6月13日再度跳空上涨,形成底部的类似岛形反转形态,这种走势本身就比较强势。因此,即便后市板块调整,在AI方向沉寂的背景下,对汽车零部件方向不妨多投入点关注的目光。

今天板块指数收出巨量中阳线,说明高位筹码有松动迹象,短期可能还有惯性上冲,但目前去追高的话,显然不具备性价比。而且从去年6月23日的情况来看,当时放巨量大涨之后,汽车零部件板块指数则是缓慢向上推升了三天,随后就调整了近半个月。稳健的投资者,不妨等待板块指数回踩的机会。

当然,对于个股而言,需要具体分析。和板块同步的个股,可以等待回踩机会;短期有较大上攻动能的个股,可以尝试一下。对于持股者而言,跟随趋势即可。

就逻辑而言,目前汽车零部件板块正面临三大逻辑,一是车企销量数据的利好支持,二是机器人概念催化,昨天达哥在手记文章中提过这两点,三是智能驾驶的催化,智能驾驶行业目前已有一轮军备竞赛开始的征兆。

今天表现突出的板块还有半导体及元器件,主要是受我国将对镓锗相关物项出口管制的消息刺激,市场由镓锗开始发散到第三代半导体,进而再度发散到整个半导体及元器件板块。

从去年4月以来,半导体板块指数整体上呈现的是区间震荡,5月以来维持的是小箱体震荡。与半导体密切相关的是科创50指数,去年4月以来,科创50指数整体呈现的是大三角形态,近期也是区间震荡。

相比汽车零部件的强势来说,半导体方面则要温和得多,逻辑硬度明显逊色不少。对于半导体板块,达哥的策略是尽量低吸、求稳;对于半导体、芯片相关ETF基金,则可以采取定投策略。

大盘方面,上证指数今天窄幅整理。昨天达哥也说过,上证指数最好能横向整理一下,积蓄一下力量,未来再上攻的话,效果会更好。可以说,今天的表现比较符合达哥的预期。

短期而言,大盘仍然有上冲潜力,整体上可继续持股,但忌追高。具体操作思路上,明天上证指数若上冲60日均线,但量能跟不上的话,不要追,手中涨幅大的品种,可考虑短线高抛一下,等待后市回踩洗盘后再捡回做短差;如果手上持有的品种最近没大涨过,并处于低位蓄势状态,则不建议做短差,继续持股。

如果明天上冲带量(超过昨日中阳线同时段的量能水平),则继续持股不动。如果明天不冲高直接往下洗盘,只要不是放量下跌且不破年线,可考虑在尾盘低吸。但防守线仍然要设好,防守线可上移至年线,如果收盘阶段跌破年线无法收回,考虑减仓,控制风险。

(张道达)

根据国家有关部门的最新规定,本手记不涉及任何操作建议,入市风险自担。

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