4月19日周三美股盘后，电动汽车巨头特斯拉公布了2023年第一季度财报。

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特斯拉2023年第一季度营收233.29亿美元，去年同期187.56亿美元。第一季度净利润25.13亿美元，去年同期33.18亿美元。第一季度毛利率为19.3%。

特斯拉一季度调整后EPS为0.85美元，分析师预期0.86美元。

特斯拉公布第一财季盈利略低于分析师预期，此前一系列大幅降价挤压了该公司利润率。特斯拉为了保住领先的市场占有率一直在下调汽车售价。

特斯称，第一财季营运利润率为11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不同寻常的是，这次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率，2022年初时为30%以上。自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元，分析师此前预计为32.4亿美元。不过特斯拉试图淡化外界对其近期降价行动的担忧，称营运利润率的下滑速度可控。特斯在致股东的声明中说，“我们仍然相信我们的营业利润率。

截至美东时间4月19日，特斯拉（TSLA）报180.59美元，跌幅2.02%，市值5723.5亿美元。财报公布后，特斯拉盘后跌幅一度超4%。

特斯拉称，尽管在Q1对许多车型进行了价格调整，但运营利润率以可控的速度下降；预计车辆成本将持续降低，包括在最新的工厂提高生产效率和降低物流成本；预计产品价格将继续根据多个因素上下波动；在加州的40吉瓦时超级电池工厂的升级已经成功，但还有更多的空间可以达到满负荷运转。

据财联社，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉的订单量超过了产量，特斯拉在更多全球市场销售汽车的时机已到；将尽可能提高汽车交付规模，大力投资未来计划，这将释放那些与新冠疫情相关的“战略库存积压”。并表示，今年可以实现完全自动驾驶。

美国当地时间4月18日，特斯拉将Model Y长续航版售价下调9.1%至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%至39990美元。

当地时间4月6日，特斯拉再次下调了其美国在售车型的售价，其中高端车型的降幅最为显著。

Model S和Model X两款车型起售价分别下调了5000美元，至8.499万美元和9.499万美元。其中最大降幅出现在Model X plaid版，今年以来已降价3.4万美元，折扣达到了24.46%。

4月以来，特斯拉在全球范围内掀起新一轮的降价潮，目前丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场已官宣降价，涉及车型主要为Model 3和Model Y。

但全球多轮强力降价行动，并没有带来同样显著的销量增长，或者说无法达到华尔街的高预期。

今年一季度特斯拉生产汽车超44万辆，交付超42.2万辆且同比增长36%，产销均创公司纪录新高，但交付环比近增加了4%，远低于去年四季度17.8%的环比增长。

而且，今年一季度特斯拉的产量高出交付量近1.8万辆，更昂贵的Model S 和 X 车型产量几乎是销量的两倍。这令投资者担心，如果不进一步降价，特斯拉将无法保持增长。

马斯克曾预计，2023年特斯拉将交付180万辆电动汽车，最多可能交付200万辆。交付180万辆将代表比2022年高出约37%，但前提是“如果今年顺利，没有重大的供应链中断或大问题”。

2022年四季度，特斯拉汽车交付量约40.5万辆，全年交付汽车约131万辆，均创下交付量纪录，但仍不及市场预期和特斯拉设定的140万辆目标。去年四季度汽车产量近44万辆，超过交付量。

每日经济新闻综合每经网、财联社、公开资料

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